△김세권 피트인 대표이사가 자체 개발한 전기차 배터리 교체용 로봇 앞에서 포즈를 취하고 있다. 해당 로봇을 사용하면 15분 내에 배터리 교체가 가능하다.
김세권 피트인 대표이사는 현대차 책임연구원 출신으로 전기차에 특화된 솔루션을 고민해왔다. 그는 2022년 9월 오랜 준비 끝에 사내 스타트업 기회를 잡았고 9개월 만에 현대차를 나와 독립법인 피트인을 설립했다. 현재 피트인은 기아차, 현대글로비스, 포엔 등 다양한 기업들과 협력관계를 구축하고 영업용 전기차 솔루션 확대에 나서고 있다.
Q : 피트인 설립을 결심한 계기는 무엇인가? A : 현대차에서 근무할 때 전기택시를 탄 적이 있는데 보증기간이 남았는데도 배터리 경고등이 들어와 AS를 받았다는 말을 들었다. 그때부터 영업용 전기차에 관심을 갖고 시장조사도 하면서 솔루션은 무엇인지 생각했다. 마침 현대차 사내 스타트업 공모에서 솔루션이 선정되면서 지금의 피트인을 만들게 됐다.
Q : 영업용 전기차 배터리 관리 서비스는 어떻게 구상하게 됐나? A : 물류기업과 택시기업 등 20여곳과 미팅을 했다. 일부 현장에서는 전기차 관리가 제대로 이루어지지 않거나 배터리의 수명, 사고를 우려하고 있다는 것을 알게 됐다. 그런데 보험 같은 보호장치가 없더라. 배터리만이라도 보험을 만들자, 여기에 더해 데이터 기반으로 차량을 관리하고 배터리 상태 정보를 항상 확인할 수 있는 인슈어테크 상품을 만들자는 생각을 하게 됐다.
Q : 5월에 출시 예정인 ‘연장보증(고장수리)서비스’와 ‘파손보장+연장보증’은 어떠한 서비스인가? A : 전기차는 보증연한과 보증거리가 있는데 보통 영업용 차량은 보증거리에 먼저 도달한다. 현재 1톤 전기화물차는 보증거리가 12만km인데 대부분 3년이면 도달한다. 이후 고장나면 높은 수리비와 배터리 교체비가 발생하는데, 피트인의 연장보증서비스는 보증기간 이후 발생하는 고장 전체에 대해 보증을 하는 서비스다. 저렴한 가격에 서비스를 제공하기 위해 유수의 보험사와 논의하고 있다.
Q : 영업용이라는 단어를 강조하고 있는 이유는? A : 처음 피트인을 설립할 때부터 영업용 전기차를 운영하는 기업, 운전자들에 주목하고 이들을 위한 솔루션을 고민했다. 우리는 물류기업, 상용차량 운영기업, 전기택시 운영기업들을 최우선 고객으로 삼고 있다.
예컨데 충전시설은 막대한 구축 비용이 들어 보통 보조금을 받는다. 그러나 보조금을 받으면 일반 승용 전기차들도 들어와야 한다. 한정된 공간에 승용차가 들어오면 그만큼 영업용 차량의 공간이 줄어들지 않나. 그래서 피트인은 보조금을 받지 않고 직접 비용을 들여 충전시설을 구축해 순수 영업용 차량을 위한 인프라를 만들었다.
피트인은 배터리뿐만 아니라 영업용 전기차에 특화된 모든 솔루션을 연구하는 기업이다. 피트인 홈페이지에는 언제든 전기차 관련 불편사항을 자유롭게 적을 수 있도록 했다. 그런 의견들을 모아 영업용 전기차만을 위한 기술과 솔루션을 개발하고 선보일 것이다.
Q : 향후 계획은? A : ‘피트인 스테이션 안양’을 통해 5월부터 우선 전기택시를 대상으로 배터리 교체형 구독 서비스를 실증할 예정이다. 또한 실증 이후 전기화물차에도 서비스를 적용할 수 있도록 현대글로비스 등과 협력을 지속하고 있다.
뿐만 아니라 국내 대형 물류단지, 물류센터 등 주요 거점에서도 배터리 충전과 교체형 구독 서비스를 위한 전용 스테이션 설치를 추진할 계획이다. 이를 통해 항상 최상의 배터리를 관리하고 충전없이 빠르게 교체할 수 있는 고효율 서비스를 제공할 것이다.
이경성 기자 bluestone@klnews.co.kr 출처 : 물류신문(https://www.klnews.co.kr)
물류신문/이경성 기자
| 김세권 피트인(Pit in) 대표이사
△김세권 피트인 대표이사가 자체 개발한 전기차 배터리 교체용 로봇 앞에서 포즈를 취하고 있다. 해당 로봇을 사용하면 15분 내에 배터리 교체가 가능하다.
김세권 피트인 대표이사는 현대차 책임연구원 출신으로 전기차에 특화된 솔루션을 고민해왔다. 그는 2022년 9월 오랜 준비 끝에 사내 스타트업 기회를 잡았고 9개월 만에 현대차를 나와 독립법인 피트인을 설립했다. 현재 피트인은 기아차, 현대글로비스, 포엔 등 다양한 기업들과 협력관계를 구축하고 영업용 전기차 솔루션 확대에 나서고 있다.
Q : 피트인 설립을 결심한 계기는 무엇인가?
A : 현대차에서 근무할 때 전기택시를 탄 적이 있는데 보증기간이 남았는데도 배터리 경고등이 들어와 AS를 받았다는 말을 들었다. 그때부터 영업용 전기차에 관심을 갖고 시장조사도 하면서 솔루션은 무엇인지 생각했다. 마침 현대차 사내 스타트업 공모에서 솔루션이 선정되면서 지금의 피트인을 만들게 됐다.
Q : 영업용 전기차 배터리 관리 서비스는 어떻게 구상하게 됐나?
A : 물류기업과 택시기업 등 20여곳과 미팅을 했다. 일부 현장에서는 전기차 관리가 제대로 이루어지지 않거나 배터리의 수명, 사고를 우려하고 있다는 것을 알게 됐다. 그런데 보험 같은 보호장치가 없더라. 배터리만이라도 보험을 만들자, 여기에 더해 데이터 기반으로 차량을 관리하고 배터리 상태 정보를 항상 확인할 수 있는 인슈어테크 상품을 만들자는 생각을 하게 됐다.
Q : 5월에 출시 예정인 ‘연장보증(고장수리)서비스’와 ‘파손보장+연장보증’은 어떠한 서비스인가?
A : 전기차는 보증연한과 보증거리가 있는데 보통 영업용 차량은 보증거리에 먼저 도달한다. 현재 1톤 전기화물차는 보증거리가 12만km인데 대부분 3년이면 도달한다. 이후 고장나면 높은 수리비와 배터리 교체비가 발생하는데, 피트인의 연장보증서비스는 보증기간 이후 발생하는 고장 전체에 대해 보증을 하는 서비스다. 저렴한 가격에 서비스를 제공하기 위해 유수의 보험사와 논의하고 있다.
Q : 영업용이라는 단어를 강조하고 있는 이유는?
A : 처음 피트인을 설립할 때부터 영업용 전기차를 운영하는 기업, 운전자들에 주목하고 이들을 위한 솔루션을 고민했다. 우리는 물류기업, 상용차량 운영기업, 전기택시 운영기업들을 최우선 고객으로 삼고 있다.
예컨데 충전시설은 막대한 구축 비용이 들어 보통 보조금을 받는다. 그러나 보조금을 받으면 일반 승용 전기차들도 들어와야 한다. 한정된 공간에 승용차가 들어오면 그만큼 영업용 차량의 공간이 줄어들지 않나. 그래서 피트인은 보조금을 받지 않고 직접 비용을 들여 충전시설을 구축해 순수 영업용 차량을 위한 인프라를 만들었다.
피트인은 배터리뿐만 아니라 영업용 전기차에 특화된 모든 솔루션을 연구하는 기업이다. 피트인 홈페이지에는 언제든 전기차 관련 불편사항을 자유롭게 적을 수 있도록 했다. 그런 의견들을 모아 영업용 전기차만을 위한 기술과 솔루션을 개발하고 선보일 것이다.
Q : 향후 계획은?
A : ‘피트인 스테이션 안양’을 통해 5월부터 우선 전기택시를 대상으로 배터리 교체형 구독 서비스를 실증할 예정이다. 또한 실증 이후 전기화물차에도 서비스를 적용할 수 있도록 현대글로비스 등과 협력을 지속하고 있다.
뿐만 아니라 국내 대형 물류단지, 물류센터 등 주요 거점에서도 배터리 충전과 교체형 구독 서비스를 위한 전용 스테이션 설치를 추진할 계획이다. 이를 통해 항상 최상의 배터리를 관리하고 충전없이 빠르게 교체할 수 있는 고효율 서비스를 제공할 것이다.
이경성 기자 bluestone@klnews.co.kr
출처 : 물류신문(https://www.klnews.co.kr)